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- 2009年12月08日 2009-12-08 11:50:08
- HRV两厢车，今年想换一个三厢车试试感觉，但是由于本人比较偏好德系车，手头的资金又不是那么富裕，在蹦豆奋力挣扎后，选择了新宝来，蹦豆身边的朋友叽里呱啦的一堆听不懂的好车推荐，自己也在朗逸和新宝来中徘徊了1个月，其实最后没有选择朗逸还是觉得外形比较偏重中年人...
- 德系V.S日系 一场没有意义的PK 2009-12-01 11:40:24
- 理论，说不存在一个所谓的“理想定位”，理想定位都是那些国际咨询公司为了忽悠厂家挣钱搞出来的。定位的主体恰恰是消费者，而不是厂家。这个观点非常精辟。在德系车与日系车的口水战里，我们恰恰忽视了消费者选择，这一市场营销的核心。在市场上，永远存在喜欢“看不见...
- 点评：日系车与德系车谁更厚道 2009-10-22 10:30:05
- 2、用数据唬人如果你把排量相同的德系车和日系车的数据对比一下，都会发现，日系车的数据普遍好于...德系车，可是，用下来的感觉呢，尤其在行驶方面，情况恰恰相反...是因为，德系车报出的数据是一个接近峰值的平均水平，也就是说，这些数据是可以在车辆的正常行驶中达到的...
- 同日韩系车相比 福克斯的节油能否够格？ 2009-09-23 17:13:05
- 或许日韩系车更讲究精致轻巧，德系车更强调厚重结实，但在节油技术方面而言，基本上是殊途同归的。燃油经济性是由汽车的发动机所决定的，不同的技术就会有不同的性能和节油表现。那么究竟是以德系车福克斯为代表的多项科技节油发动机经济，还是以日韩为代表的VVT发动机经济...
- 德系车为什么在中国慢热 2009-09-16 14:33:47
- 在德国，一个工人三个月的工资就可以买一辆小车；在日本，一个工人半年的工资可以买辆小车。在中国呢？也许要3-5年甚至10年。由于现实的经济能力，自然要在喜爱与现实中权衡，而现实肯定要战胜感情。而实在喜欢德系车的朋友也大多只能选择那些过时的价格已经到底的...
- 日系车与德系车对钢板薄厚的博弈 2009-09-08 14:55:48
- 在C-NCAP上风光一时的日系车跟着倒霉、暗自叫苦，“钢板与吸能”的问题再次被拿上了台面，但已不似以往那样“简单”。实际上，所谓“吸能区”从来就不是日系车的专利。在11年的汽车行业采访中，我是从德系车厂家那里第一次听说和了解了“吸能区”这个概念，也是在...
- 德系车完成生死嬗变转守为攻 2009-06-26 07:52:53
- 近几年的变化是车型增多，配置提升，车型色彩也不再单调。车身外型的改变受到充分重视，开始由稳重实用型向时尚灵动型转变。如新宝来、朗逸、速腾等等。三、空间窄小转变为小大由之最直接的变化就是空间的加大。德系车为加大车型空间，宁肯牺牲一些操控性。以往津津乐道的...
- 从日系车的“吸能”钢板看德日汽车安全性 2009-06-07 12:17:23
- 6安全气囊，其他没有别的了。主动安全，ABS+EBD，部分车型配备VSC预防碰撞安全系统。C-NCAP与现实车祸的对比这次的C-NCAP的测试，日系车得分不低，似乎这样可以说明日系车是很安全的。日系车所标榜的吸能在这次的碰撞中显得十分突出。德系车速腾的成绩没有拼过皇冠...
- 中国市场车系布局的非正式调查 2009-05-27 14:39:29
- 北京现代悦动、上海通用凯越、以及即将引进中国的起亚Forte都说明了韩系车在紧凑型汽车市场上的当家地位。去年，北京现代悦动上市，拉开了紧凑车市场上悦动与凯越这对昔日韩国车型之间的较量，成为2008国内中级车市上的最大看点。而伊兰特悦动组合更是为北京现代贡献的不少...
- 三车连环相撞，韩国车pk德系车 2009-05-14 08:53:43
- 谁知高兴太早，后面“砰”的一声，被人给撞上了，力量太大，就势就把俺车推上了那辆捷达的屁股。也是哦，谁让他没事在略高速行驶的高架上急刹车呢！这下好了，三位车主下车认识一下吧。忘了说，我的...嘿嘿，两辆德国车夹击我们小韩车，我不敢说自己“哈韩”，但咱...
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